Wyczyszczenie – umycie szyby za pomocą M Glass Cleanera i ściereczki z mikrofibry. Usunięcie wilgoci przy użyciu opalarki lub zapalniczki gazowej. Wskazane jest aby szyba w obszarze naprawy i jego sąsiedztwie była nagrzana do temp. 40 – 60 stopni Celsjusza. Wówczas żywica wypełniająca będzie łatwiej wpływała w obszar usuwanego
Opis null niewidzialna wycieraczka k2, wtyczki w chinach, nóż do tapet, can am 1000, nissan cube tuning, ceny opon, stalowy kolor, fotelik do jakiego wieku, buty robocze cena, yaris toledo 2, uchwyt do przyłącza elektrycznego, po jakim czasie można jechać po wymianie szyby, amperaż, wach, kask do spawania, akumulator varta 80ah, jak podłączyć moduł haka z czujnikami parkowania, peugeot 2008 2018, czy klimatyzacja pobiera dużo prądu, lotos punkty katalog yyyyy HP Photosmart C3180 czyszczenie. Po bokach masz 4 śrubki. Wykręcasz, zdejmujesz boki, wyjmujesz tylną zaślepkę, następnie wyjmujesz biały plastik od przodu. Pod nim będzie śrubka i jeszcze jedna pod drugiej stronie, tam gdzie tak brudno. Dwie śrubki od góry z tyłu szyby skanera. Zdejmujesz całą górę (uważaj na taśmy).
W jaki sposób wymienimy szybę w Twoim samochodzie? Wymiana szyby samochodowej zwana montażem, polega na demontażu elementów związanych z szybą, wycięciu starej, uszkodzonej szyby, wklejeniu nowej szyby i ponownym montażu elementów zewnętrznych. Opis procesu wymiany przedniej szyby samochodowej Pierwszą czynnością jest przyjęcie Państwa auta w naszym warsztacie. Pracownicy biura obsługi wspólnie z Klientem wypełniają Kartę Pracy, w której wpisywane są dane pojazdu oraz ewentualne dodatkowe czynności związane z samochodem, jak wymiana piór wycieraczek czy naniesienie powłoki hydrofobowej. W następnym kroku samochód zostaje wprowadzony na warsztat. Montażyści przynoszą z magazynu i sprawdzają szybę, która ma zostać zamontowana. Sprawdzają kompletność wyposażenia dodatkowego i brak ewentualnych uszkodzeń. Po sprawdzeniu i pozytywnej ocenie szyba jest przygotowywana do montażu. Zostaje dokładnie umyta oraz chemicznie przygotowana do położenia na niej kleju. Wtedy montażysta przechodzi do samochodu. Pojazd jest zabezpieczany wewnątrz pokrowcami chroniącymi fotele przed zabrudzeniem, zaś zewnątrz samochód zabezpiecza się pokrowcami chroniącymi pokrywę silnika oraz błotniki. Wykonywany jest demontaż elementów związanych z szybą, takich jak wycieraczki, listwy, osłony, lusterka, sensory itp. Kolejną czynnością jest wycięcie z karoserii uszkodzonej szyby. Odbywa się to w zależności od rodzaju, modelu samochodu przy użyciu odpowiedniej linki stalowej, czasami też specjalnymi nożami, czy to ręcznymi czy pneumatycznymi lub elektrycznymi. Po wycięciu szyby montażysta oczyszcza podszybie z brudu, przycina stary klej do wysokości około 1-2 mm. Pojazd jest także dokładnie odkurzany wewnątrz, szczególnie w okolicy deski rozdzielczej, do której jest teraz wyjątkowo łatwy dostęp. Następnie karoseria zostaje chemicznie przygotowana do przyłożenia nowej szyby wraz z klejem. Po odparowaniu nałożonych preparatów, zazwyczaj około 10 minut, montażysta nakłada na szybę klej i szyba zostaje osadzona w karoserii tak jak miało to miejsce w fabryce. Szyba zostaje zabezpieczona taśmą na okres około 30 minut. W trakcie procesu schnięcia, składane są i powtórnie montowane elementy związane z szybą. Sprawdzane jest działania wycieraczek i sensorów deszczu i światła. Firma Pilkington stosuje profesjonalną chemię montażową, gdzie bezpieczny czas odjazdu samochodu z dwiema poduszkami powietrznymi wynosi od jednej do dwóch godzin. Łączny czas wymiany szyby w samochodzie wynosi 2-3 godziny. Ponadto używany jest klej, który swoją bardzo niską przewodnością elektryczną nie powoduje jakichkolwiek zakłóceń w instalacjach elektronicznych samochodu. W użytej do montażu szybie Pilkington, wszystkie elementy wyposażenia dodatkowego są fabrycznie zamontowane. Uszczelki, uchwyty lusterek wstecznych, sensorów, anteny, wtyki ogrzewania są zawsze takie same jakie zostały zastosowane w fabryce samochodów. Zapewnia to bezpieczeństwo i brak hałasu, który mógłby denerwować kierowcę. Eliminuje to również czas potrzebny warsztatom na uzbrojenie szyb w niezbędne elementy. Tu możesz obejrzeć pełną wersję filmu Szukasz szyby samochodowej do Twojego samochodu w niskiej cenie?U nas dodatkowo dostaniesz światową jakość. Sprawdź. Dzwoniąc bezpośrednio do warsztatu lub na infolinię Pilkington: 15 644 55 05 uzyskasz dodatkowe informacje i umówisz się na wymianę szyby w Twoim aucie. Na każdą, wykonaną przez nas usługę dajemy pisemną gwarancję obejmującą dwa lata na szybę oraz dożywotnią gwarancję na usługę wymiany. Katowice – oddział Pilkington. ul. Ściegiennego 3A, 40-114 Katowice, tel.: 32 7 333 444 Lokalizacja obok SILESIA CITY CENTER. Zobacz warsztat. Łódź – oddział Pilkington. ul. Pojezierska 62, 91-338 Łódź, tel.: 42 611 12 95, mob.: 515 827 172 Zobacz warsztat. Gdańsk / Sopot – oddział Pilkington. Al. Niepodległości 606/610, 81-879 Sopot, tel.: 58 341 84 44 Wjazd od ul. Czyżewskiego w Gdańsku-Oliwie. Zobacz warsztat. Poznań – oddział Pilkington. ul. Hawelańska 1, 61-625 Poznań, tel.: 61 827 78 88 Lokalizacja pomiędzy ul. Lechicką a Naramowicką. Dzielnica Winogrady. Zobacz warsztat. Wrocław – odział Pilkington. Al. Armii Krajowej 61, 50-541 Wrocław, tel.: 71 71 86 0 86 Dzielnica Krzyki na terenie Centrum biurowo-magazynowego Atal. Zobacz warsztat. Piekary Śląskie – oddział Pilkington. ul. Podmiejska 39, 41-940 Piekary Śląskie, tel.: 32 630 75 80 Trasa wylotowa z Piekar Śląskich na Bytom Radzionków. Zobacz warsztat. Kraków – oddział Pilkington. ul. Portowa 22A, 30-709 Kraków, tel.: 12 290 50 20 ul. Portowa 22A, róg Portowej i Stoczniowców, na Dąbiu, niedaleko tamy na Wiśle. Zobacz warsztat. Opole – oddział Pilkington. ul. Zielonogórska 2, 45-313 Opole, tel.: 77 455 45 40 Zobacz warsztat. Zapraszamy.
Po jakim czasie można jechać po wymianie szyby; Po jakim czasie zus wypłaca zasiłek chorobowy; Gwiezdne wojny mroczne widmo gdzie obejrzeć; Jak długo trwa cieczka; Dlaczego dobermanom obcina się ogony; Kiedy pojazd jest zabytkowy? Ile gemów ma set; Dlaczego kluski na parze opadają; Czy będzie 5 sezon riverdale; Ile kcal ma kebab w Potrzebujesz porady? Umów e-wizytę 459 lekarzy teraz online Panie Doktorze, jacy pacjenci mogą rozważać refrakcyjną wymianę soczewki (RLE)? RLE to zabieg, z którego skorzystać mogą przede wszystkim pacjenci po 40. - 45. którzy zaczynają widzieć gorzej z powodu prezbiopii (starczowzroczności) i są zmuszeni do korzystania z okularów do czytania. Dodatkowo silniej zmotywowani będą pacjenci, którzy oprócz presbiopii mają wadę wzroku, bo ich w przypadku pojawienie się starczowzroczności, czyli procesu pogarszania się widzenia z bliskiej odległości, oznacza dodatkową parę okularów lub okulary progresywne. Jaką przewagę w przypadku tych grup pacjentów ma RLE nad laserową korekcją wzroku (LKW)? Zacznijmy od tego, że zakres wad wzroku, które możemy skorygować za pomocą RLE jest daleko szerszy niż przy zabiegach laserowych. Co więcej, trwałość efektu, jaki uzyskujemy w przypadku RLE jest bez porównania lepsza. Zabiegi laserowe szczególnie przy większych wadach wzroku mogą indukować tzw. aberracje optyczne, które pogarszają jakość obrazu na siatkówce. A aberracje optyczne często wiążą się z utratą postrzegania kontrastu, gorszym widzeniem nocą, zniekształceniami i deformacją kształtów, obniżając tym samym poziom satysfakcji pacjenta. Dodatkową zaletą RLE jest wyeliminowanie ryzyka zaćmy, która jak wiemy dotyczy 70 proc. osób po 75. Zabieg LKW przed zmętnieniem soczewki oka już nas nie uchroni. W przypadku LKW lekarz modeluje naszą rogówkę przy pomocy lasera, a na czym polega zabieg RLE? Najprościej mówiąc, jest to zabieg zbliżony do operacji zaćmy, tylko soczewka, którą wymieniamy podczas operacji jest przezierna, tzn. nie rozpoczęły się zmiany związane z rozwojem zaćmy.\ RLE polega więc na usunięciu naturalnej soczewki pacjenta i zastąpieniu jej nowoczesnym implantem wewnątrzgałkowym. Jakie soczewki wszczepiane są w miejsce soczewek ludzkich? Podczas zabiegu RLE najczęściej stosowanym rozwiązaniem są soczewki wieloogniskowe o trzech ogniskach tzw. trójogniskowe. Działają one w sposób najbardziej zbliżony do pracy naturalnej soczewki, zapewniając bardzo dobre widzenie w całym zakresie odległości, do bliży, do dali i do odległości pośrednich – ok. 60 cm najbardziej dogodnych dla wykonywania wielu codziennych czynności pracy z komputerem. Ponadto w wersji torycznej oferują korekcję astygmatyzmu. Oprócz soczewek trójogniskowych mamy jeszcze soczewki o tzw. wydłużonej głębi ostrości – soczewki EDOF (extended depth of focus), które oferują dobrą ostrość wzroku do dali i na odległości pośrednie. Ich zaletą jest to, że znacznie podnoszą komfort widzenia po zmroku, co jest szczególnie ważne podczas prowadzenia samochodu. Zapewniają jednak gorszą ostrość wzroku do bliży, w porównaniu do soczewek wieloogniskowych. Od czego zależy, jaki rodzaj soczewki zostanie wszczepiony u danego pacjenta? Od jego stylu życia, wykonywanej pracy, aktywności, na których najbardziej mu zależy. Tak naprawdę kluczem do dobrania soczewek wewnątrzgałkowych pomijając ich walory techniczne, jest poznanie oczekiwań pacjenta i dopasowanie implantu tak, żeby spełnić jego oczekiwania w jak najwyższym stopniu. A jak wygląda kwalifikacja do zabiegu RLE? Pierwszy krok to rozmowa z pacjentem i poznanie jego oczekiwań: wymagań zawodowych, sposobu na spędzanie wolnego czasu, hobby. Drugi to sprawdzenie, czy anatomia oka, czyli tego czy wszystkie jego struktury są odpowiednio zdrowe, żeby przeprowadzić zabieg bezpiecznie i a jego efekt będzie satysfakjonujący dla pacjenta. Mówimy więc o bardzo dokładnym badaniu kwalifikacyjnym, polegającym na ocenie oka, zaczynając od rogówki, przez tęczówkę, po źrenicę i stan soczewki, szczególnie jej aparatu więzadłowego. Ostatnim etapem jest badanie dna oka, które pozwala nam ocenić stan siatkówki, plamki żółtej i nerwu wzrokowego. Jakie są ewentualne przeciwskazania do zabiegu RLE? Do najczęstszych przeciwwskazań należą patologie rogówki takie jak stożek rogówki, choroby siatkówki, choroby zwyrodnieniowe plamki, choroby aparatu więzadłowego soczewki (podwichnięcie, zwichnięcie soczewki), zaburzenia dotyczące motoryki źrenicy. Przeszkodą mogą być też nasilone objawy zespołu suchego oka. A choroby przewlekłe? Większość chorób ogólnych można traktować jako przeciwskazanie względne, natomiast choroby zapalne z grupy chorób reumatoidalnych, w których czasami zajęte jest oko, mogą wykluczać możliwość przeprowadzenia RLE. Czy pacjent powinien przygotować się do zabiegu RLE w szczególny sposób? Na tydzień przed zabiegiem należy zaprzestać noszenia soczewek kontaktowych. Poza tym pacjent powinien być ogólnie zdrowy, zwykle przed RLE wykonujemy u każdego pacjenta podstawowe badania krwi. Jeśli natomiast pacjent choruje na choroby przewlekłe, to zalecamy mu konsultację z lekarzem prowadzącym. Ile czasu trwa sam zabieg i jaki rodzaj znieczulenia jest stosowany w trakcie? Zabieg jest szybki i bezbolesny - średnio trwa ok. 15 minut. Stosowane jest jedynie znieczulenie miejscowe, zaaplikowane na oko w formie specjalnych kropli. Tak więc pacjent pozostaje cały czas przytomny i w kontakcie z lekarzem. Hospitalizacja nie jest konieczna - zasadniczo po krótkim odpoczynku wynoszącym około dwóch godzin pacjent może udać się do domu. Coraz częściej pacjentom nie zakłada się na oko opatrunku, czyli już po zabiegu pacjent w jakimś stopniu z operowanego oka korzysta. Oczywiście obraz w najbliższej dobie nie jest jeszcze obrazem docelowym. Zwykle jest trochę zamglony, ale począwszy od następnej doby, pacjent spostrzega już wyraźną poprawę, tak więc rehabilitacja wzrokowa jest stosunkowo szybka. Po jakim czasie operowane jest drugie oko? Zwykle po tygodniu, chociaż coraz więcej pacjentów decyduje się na zabiegi obuoczne. Powiedział Pan, że rehabilitacja wzrokowa po zabiegu RLE jest szybka, po jakim czasie można wrócić do pracy albo jazdy samochodem? Bardzo wielu pacjentów już po kilku dniach wraca do pracy, zwłaszcza jeśli jest to praca biurowa. Natomiast do jazdy samochodem można wrócić na trzeci dzień po zabiegu. Wykonywanie sportów ogólnorozwojowych takich jak bieganie, jazda na rowerze czy gimnastyka jest możliwe mniej więcej po dwóch tygodniach, a powrót do sportów siłowych wymaga dłuższej przerwy – ok. miesiąca. A podróże samolotem? W tym przypadku nie ma żadnych ograniczeń - bardzo często pacjenci przylatują na operację i następnego dnia po kontroli wylatują do domu. To został nam jeszcze makijaż… Swoim pacjentkom zalecam zrezygnowanie z niego do ok. tygodnia, tym bardziej, że po zabiegu, podobnie jak po innych zabiegach korekcji wzroku, stosuje się krople na oczy. Aplikowanie kropli na oczy to jedyne zalecenie po zabiegu RLE? Zasadniczo tak – krople stosujemy mniej więcej przez dwa tygodnie. Dodatkowo nie należy pocierać oczu czy mocno ich zaciskać. Trzeba pamiętać też o okularach słonecznych z dobrym filtrem UV, nawet w pochmurny dzień. Tym, co najbardziej interesuje pacjentów, jest bezpieczeństwo procedury medycznej i ewentualne ryzyko powikłań – jak to wygląda w przypadku RLE? Bezpieczeństwo zabiegu jest bardzo wysokie – jeśli chodzi o komplikacje śródoperacyjne, to u doświadczonego chirurga ryzyko sięga mniej niż 1 proc. Do najczęstszych komplikacji, z jakimi się spotykamy należą nad- lub niedokorekcja. Jeśli pozostała wada resztkowa wpływa na komfort funkcjonowania pacjenta, to planujemy kolejny zabieg w celu jej skorygowania. Niektórzy pacjenci zgłaszają też problemy z widzeniem po zmierzchu lub z prowadzeniem samochodu nocą z powodu poblasku lub aureoli wokół świecących w ciemności świateł. Najczęściej jednak tzw. efekt halo mija z czasem. To na koniec zapytam o cenę zabiegu – czy wszystko zależy od rodzaju soczewek, na które się zdecydujemy? Tak, w przypadku soczewek jednoogniskowych cena implantu wynosi ok. 3,5-4 tys., natomiast przy soczewkach wieloogniskowych jest zwykle dwukrotnie wyższa. Partner publikacji Natychmiast po wystąpieniu usterki należy udać się do fachowego serwisu zajmującego się usuwaniem tego typu awarii. Czym charakteryzuje się profesjonalny serwis szyb samochodowych? Zarówno naprawa, jak i wymiana szyby, to wbrew pozorom dość skomplikowane czynności, które źle wykonane mogą przysporzyć bardzo wielu kłopotów. Jak rozpoznać kolor szyby? Najprostszym sposobem na sprawdzenie koloru szyby jest uchylenie bocznej szyby w drzwiach i podłożenie białej kartki, tak by jedna część kartki dotykała szyby (patrz obrazek). Szyby samochodowe różnią się nie tylko kształtem czy wielkością, ale też kolorem (zabarwieniem). Najczęściej spotykane kolory to zielony, bezbarwny, błękitny bądź brązowy. Przy wymianie szyby bardzo ważne jest, aby kolor nowej szyby odpowiadał kolorem pozostałych szyb, ponieważ gdy zestawimy szyby odmiennych kolorów różnica jest bardzo łatwo dostrzegalna i psuje wygląd mojej szybie pojawiło się pęknięcie, dlaczego? Powodów pękania szyby może być wiele. Najczęściej dzieje się tak np. gdy jakiś niewielki kamień spod kół innego samochodu uderzy w szybę. Nie ma sposobu by temu zapobiec, ale szyby markowych producentów, montowane przez naszą firmę są wytrzymalsze i rzadziej ulegają uszkodzeniu niż szyby innych producentów. Innym powodem pęknięć jest też nieprawidłowo wykonana naprawa blacharska czy nieprawidłowy montaż podczas wcześniejszej wymiany. Równie często zdarza się, że szyba pęka z powodu pojawienia się rdzy pomiędzy szybą a karoserią pojazdu. Rdza „wypycha” szybę powodując duże naprężenia w efekcie których szyba pęka. Dlatego nasza firma przy wymianie szyby dokonuje bezpłatnie przeglądu podszybia, powierzchni rantów, usuwając rdzę i konserwując elementy by zapobiec ponownemu pojawieniu się rdzy i zapewnić prawidłowy montaż. Jak długo trwa wymiana szyby? W samochodzie osobowym sama wymiana trwa około godziny, dodatkowo należy uwzględnić czas potrzebny na wstępne zwulkanizowanie (wyschnięcie) kleju, co w optymalnych warunkach atmosferycznych (około 20 stopni i 60% wilgotności) trwa około godziny. Przy niżej temperaturze czas ten może ulec wydłużeniu. Jakie informacje musze podać zamawiając nową szybę? Zamawiając szybę należy podać markę i model pojazdu wraz z datą produkcji. Konieczne jest również podanie koloru szyby. Przykład: Audi A4 kombi, rok produkcji 2006, szyba przednia, zielona. Ponadto ważne jest by wiedzieć, co w danej szybie powinno się zawierać. Szyby mogą być wyposażone w ogrzewanie, sensory zmierzchu lub deszczu czy kamery. Mogą także posiadać pas przeciw słoneczny, powłokę antyrefleksyjną bądź powłokę fotochrom. Istnieją również szyby akustyczne. Jeżeli nie jesteś pewny skontaktuj się z nami, podpowiemy jak w prosty sposób uzyskać potrzebne informacje. Czy mogę użyć własnej szyby? Tak, możliwe jest zamontowanie szyby dostarczonej przez klienta. Jeśli szyba, którą chcesz wykorzystać jest używana to przeczytaj koniecznie informacje zawarte w zakładce: Szyby używane. Dlaczego ta sama szyba tak różni się ceną? Niektóre firmy oferują szyby dużo taniej niż konkurencja, jak to możliwe? Na rynku istnieje wiele firm dostarczających szyby samochodowe. Produkcja szyby to skomplikowany proces, na jakość wyrobu wpływ ma wiele czynników np. jakość formy i jej dokładność w stosunku do oryginału. Szyby tanich producentów często są jedynie podobne kształtem przewidzianym przez producenta, lecz taka szyba może być np. zbyt gruba lub nierówna. Takie szyby mają dużo mniejszą wytrzymałość i częściej ulegają uszkodzeniom. Ponadto, ich nierówna powierzchnia zniekształca obraz i znacząco obniża bezpieczeństwo i komfort jazdy. W trosce o bezpieczeństwo naszych klientów i dbając o swoją renomę, używamy jedynie markowych szyb. Firmy, z którymi współpracujemy dostarczają swoje wyroby koncernom samochodowym. Szyby, których używamy, mimo ich nieco wyższej ceny są dla klientów bardziej opłacalne, będąc wytrzymalsze rzadziej ulegają uszkodzeniom. Nie daj się oszukać nie kupuj tanich szyb. To się nie opłaca. Najczęściej skończy się następną wymianą. Czy wymiany można dokonać u klienta? Tak! Nasza firma zachęca klientów do wybierania tej opcji. Jeśli dysponujesz w miarę ciepłym (+10) i suchym garażem lub gdy panują sprzyjające warunki atmosferyczne, wymianę możemy dokonać w dogodnym dla Ciebie miejscu oszczędzając Twój czas. Ty unikasz zbędnych komplikacji czy angażowania dodatkowego samochodu i kierowcy. W powiecie Bielskim dojazd gratis! W innym wypadku pobieramy opłatę pokrywającą koszty paliwa. Skontaktuj się z nami telefonicznie 602 388 165. Nasza firma wykonuje również zlecenia poza granicami Polski. Czym jest naprawa szyby, czy warto naprawiać szyby? Naprawa szyby, to w istocie jedynie „maskowanie” uszkodzenia. Polega ona na wypełnieniu ubytku szkła lub pęknięcia żywicą utwardzaną promieniami UV. Powoduje to jedynie, że uszkodzenie przestaje być widoczne. Nie jest to klejenie i szyba nadal pozostaje osłabiona i podatna na dalsze uszkodzenia. Naprawa nie daje gwarancji, że uszkodzenie się nie powiększy i stanie się znowu widoczne. Naprawione uszkodzenie, choć z początku niewidoczne, może na skutek gwałtownych zmian temperatur (np. przy włączeniu ogrzewania w zimie, lub myciu samochodu w upalny dzień) zacząć się powiększać. W związku z tym i tak czeka Cię wymiana. Wiele firm oferuje naprawy pęknięć typu rysa, jednakże zabieg ten jest drogi, nietrwały i sprzeczny nawet z przeznaczeniem i technologią naprawy szyb. Działamy na rynku od bardzo dawna, mamy spore doświadczenie i wiedzę dotyczącą techniki wymiany i naprawy szyb, zdajemy sobie sprawę, że taka naprawa przynosi krótkotrwałe rezultaty i jest de facto oszukiwaniem klienta. Dlatego my nie naprawiamy. Czy mogę używać samochodu z pękniętą szybą? W świetle polskiego prawa poruszanie się samochodem z uszkodzoną szybą przednią jest karalne. Grozi za to nie tylko mandat, ale też zatrzymanie dowodu rejestracyjnego. Czy mogę dorobić szybę do nietypowego pojazdu np. koparki? Tak. Nasza firma dorabia szyby hartowane lub ze szkła VSG (laminowanego).Szkło to posiada certyfikaty Instytutu Szkła i Ceramiki. Szyby dorabiamy według dostarczonego szablonu lub wykonujemy je sami, w zależności od woli klienta. Warunkiem jest szkło płaskie. W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy o kontakt.

Czyste powietrze wniosek po zakończeniu inwestycji, czy zostanie zaakceptowany? Po zrealizowaniu części lub całości zadań określonych w umowie dotacji osoba korzystająca z dotacji programu „Czyste Powietrze” występuje do Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, z którym zawarła umowę o dofinasowanie z wnioskiem o rozliczenie i wypłatę dofinansowania za

Wymiana szyby to skomplikowany proces. Nie należy wykonywać go samodzielnie, ponieważ każdy błąd może mieć kluczowy wpływ na bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów. Szyba to jeden z elementów nadwozia tak samo ważny jak np. kontrolowane strefy zgniotu, dlatego bardzo ważna jest jej jakość. Poniżej możesz zobaczyć kluczowe etapy wymiany szyby. Rekomendujemy, aby wykonanie tej operacji zawsze pozostawić usunąć uszczelki, klipsy, wycieraczki oraz pozostałe części zgodnie z instrukcją producenta nożem lub tnącym drutem wycina się szyba usuwana jest przy użyciu profesjonalnych warstwa starego kleju jest w dobrym stanie, wycina się ją do wysokości 1-2 mm pozostawiając czystą i równą powierzchnię do nałożenia świeżego kleju. Jeśli stary klej jest w złym stanie konieczne jest jego dokładnie oczyścić elementy nadwozia przeznaczone do nałożenia kleju i umyć szybę ze zwróceniem szczególnej uwagi na jej część występuje korozja, usuwa się ją z powierzchni karoserii, a następnie wszystko dokładnie czyści. Kolejny krok to zastosowanie specjalistycznego preparatu przygotowującego karoserię do montażu jest dobór odpowiedniego rodzaju kleju, przygotowanie końcówki aplikatora oraz profesjonalne naniesienie po nałożeniu kleju, należy dopasować nową szybę do karoserii używając przyssawek. Jeżeli zachodzi taka potrzeba, dokonuje się korekty położenia szyby, zabezpieczając odpowiednią pozycję specjalnymi taśmami aż do momentu wyschnięcia niepoprawnej wymiany to:Nieszczelności i świszczenie podczas jazdy – szczególnie odczuwalne przy wyższych – powodujące rdzewienie karoserii, zniszczenie uszczelki i zalanie z systemem podgrzewania – niepoprawne odparowywanie oraz utrudnienia w regulacji temperatury w usztywnienie całej karoserii mogące doprowadzić do pęknięcia przy prawidłowym uruchomieniu poduszki powietrznej w razie kolizji. Artykuły powiązane 01234567
Firma Autoglass® zapewnia profesjonalną usługę kalibracji systemów ADAS. Producenci samochodów zalecają kalibrację systemów po wymianie szyby, aby zapewnić bezpieczne działanie wszystkich systemów na drodze. Jeśli kamera nie zostanie skalibrowana po wymianie szyby, systemy bezpieczeństwa nie będą działały poprawnie.
Jadąc samochodem patrzymy na nią, a właściwie przez nią, przez cały czas. Chodzi oczywiście o przednią szybę samochodową. Ale czy zdajemy sobie sprawę z tego, jaką funkcję spełnia w samochodzie?. I nie tylko przednia, ale także tylna i boczne. Po co właściwie są szyby w samochodach? Można by rzec, głupie pytanie, bo przecież każdy wie. Ale jak przyszłoby do omówienia tych funkcji szyby, to okazałoby się, że na 2-3 zakres wiedzy by się skończył. Dlatego pytanie powyższe ma sens, a na marginesie, głupich pytań nie ma, mogą być tylko głupie odpowiedzi. Szyby Jaką rolę spełniają szyby w samochodzie, oczywiście poza ochroną przed wiatrem i deszczem? Otóż nie wszyscy wiedzą, a pozostali nie wierzą, że szyba wklejana jest jednym z ogniw łańcucha bezpieczeństwa biernego, do którego należą: pasy bezpieczeństwa, napinacze pasów, poduszki powietrzne, szyby, sztywność kabiny pasażerskiej. Jak widać szyby odgrywają bardzo ważną rolę i dlatego muszą być wklejone prawidłowo, bo w przeciwnym razie bezpieczeństwo bierne może być naruszone. Pierwsze samochody nie miały szyb. Ich rolę spełniały gogle i skórzana czapka. Potem montowano do samochodów szyby ze zwykłego szkła okiennego. Takie szyby spełniały tylko rolę ochronną przed wiatrem i deszczem. Po stłuczeniu pękały na duże części z ostrymi krawędziami. Nie były, więc bezpiecznym elementem nadwozia samochodu. Bezpieczniejsze okazały się szyby ze szkła hartowanego, ponieważ po stłuczeniu pękały na bardzo dużo drobnych kawałeczków. Miały one wprawdzie ostre krawędzie, które powodowały zadrapania, ale nie były przyczyną groźnych skaleczeń. Postęp w motoryzacji wymusił także rozwój w szybach samochodowych. Coraz wyższe prędkości jeżdżących samochodów zmusiły konstruktorów do zastosowania szyb, które po stłuczeniu nie będą stawały się nieprzejrzyste. Szyba hartowana przez pierwsze kilkanaście sekund po stłuczeniu, gdy pęka na drobne kawałeczki, jest nieprzejrzysta. W praktyce oznaczało to przejazd kilkudziesięciu, a nawet kilkuset metrów bez kontroli ze strony kierowcy. Szyby hartowane są odporne na zginanie, lecz nawet drobny ostry kamyczek może spowodować ich stłuczenie. Nie trudno sobie wyobrazić skutki takiego przypadku w dobie samochodów szybkich, rozwijających prędkości do 200 km/godz. Dlatego też, szyby hartowane zostały zastąpione szybami warstwowymi. Są to szyby składające się z kilku, najczęściej z dwóch, warstw szkła przedzielonych cienką, mocną i przezroczystą folią (Rys. 1). ]1[ Szyby warstwowe stosowane są tylko jako szyby przednie. Tylne, boczne tylne i drzwiowe wykonywane są w dalszym ciągu ze szkła hartowanego. Taki podział wynika z warunków bezpieczeństwa. Szyba przednia, warstwowa, po stłuczeniu pęka na małe lub duże kawałki, które dzięki folii trzymają się w całości i przez cały czas zachowują przejrzystość. Z drugiej zaś strony folia pomiędzy warstwami szkła daje szybie bardzo dużą wytrzymałość na uderzenia i wybicie. Pozostałe szyby nie muszą być po stłuczeniu przejrzyste, natomiast powinny udostępnić w szybki sposób dostęp do wnętrza samochodu, np. w celu udzielenia pierwszej pomocy. Zadania szyb Szyby wklejane spełniają wiele zadań, mających wpływ na bezpieczeństwo bierne pasażerów. Przede wszystkim usztywniają kabinę pasażerską. Dla szyb bocznych i tylnej jest to najważniejsza właściwość. Natomiast szyba przednia spełnia także inne: – jest oparciem dla poduszki powietrznej pasażera podczas jej wypełniania się gazem, – tworzy oparcie dla poduszek powietrznych podczas działania na nie siły składowej pochodzącej od siły bezwładności ciała kierowcy i pasażera (Rys. 2) – jest „siatką”, która nie pozwala aby ktokolwiek lub cokolwiek wypadło z lub wpadło do samochodu – pomimo stłuczenia, nawet na drobne elementy, pozostaje przejrzysta. ]2[ Ze względu na tak ważną rolę szyby w samochodzie, jej zamocowanie także musi spełniać odpowiednie wymagania. Szyby wklejane nie mogą być montowane do samochodu w myśl zasady: „trzyma się i nie przecieka”. Jeżeli szyba wklejona przecieka to znaczy, że jest wklejona nieprawidłowo. Musi zostać wycięta i wklejona ponownie. Szyb wklejanych nie uszczelnia się. Mocowanie szyb Zamocowanie szyby do karoserii też przechodziło ewolucję. Pierwsze szyby mocowane były w metalowej ramie, a następnie przykręcane do karoserii lub bezpośrednio przykładane do karoserii i mocowane za pomocą przykręcanych do karoserii metalowych listew. Uszczelnienie takich połączeń wykonywane było za pomocą gumowych przekładek. W celu ochrony szyby przed drganiami i skręcaniem karoserii zastosowano uszczelki gumowe. Szyba zamontowana jest najpierw w uszczelkę, a następnie razem z uszczelką montowana do karoserii (Rys. 3). Elastyczny materiał uszczelki chronił szybę przed stłuczeniem i jednocześnie uszczelniał takie połączenie. ]3[ Wpływ aerodynamiki na konstrukcje samochodów wymusił zrezygnowanie z grubych uszczelek gumowych i zastosowanie innych materiałów do mocowania szyb do nadwozia. Jako przejściowy materiał zastosowano sznur butylowy z drutem oporowym potrzebnym do jego wulkanizacji (Rys. 4). ]4[ Masa butylowa nakładana była na szybę lub karoserię, następnie szyba montowana do samochodu i końce drutu oporowego podłączane do akumulatora. Podczas wulkanizacji masy, szybę dociskało się do karoserii. Zamocowana w taki sposób szyba spełniała wymogi aerodynamiki, ponieważ w miejsce wypukłej uszczelki wprowadzona została płaska i wąska listwa ozdobna. Dalszy rozwój zamocowania szyby do karoserii wymuszony został przez dodatkowe wzmocnienie i usztywnienie kabiny pasażerskiej. Zamiast sznura butylowego zastosowana została klejąca masa poliuretanowa o dużej wytrzymałości. Zastosowanie masy PUR pozwoliło na bezpośrednie mocowanie szyby do karoserii (Rys. 5). ]5[ Taki sposób mocowania szyb nazywa się wklejeniem szyby i stąd nazwa szyb – szyby wklejane. Szyby wklejane nie wymagają żadnych uszczelek, a montowane na obrzeżu szyby listwy pełnią rolę dekoracyjną. Tylne i boczne szyby wklejane bardzo często nie mają żadnych listew. Do szyb czołowych stosuje się listwy boczne tak wyprofilowane, żeby zastępowały rynienki odprowadzające wodę z szyby. Górna listwa wypełnia tylko przerwę pomiędzy szybą i krawędzią dachu. Kleje do wklejania szyb Jak już wcześniej wspomniałem szyba czołowa spełnia bardzo ważne zadania dla bezpieczeństwa biernego pasażerów, zatem zastosowana poliuretanowa masa klejąco – uszczelniająca musi mieć także odpowiednie właściwości. Masy poliuretanowe utwardzają się pod wpływem wilgoci zawartej w powietrzu. Drugim czynnikiem decydującym o ich utwardzaniu się jest temperatura. Warunki normalne, dla których określane są właściwości wszystkich mas poliuretanowych, to: temperatura 20 st. C i wilgotność względna powietrza 50 %. W takich warunkach prędkość utwardzania się masy wynosi około 4 mm/24 godz. Dlatego też dla całkowitego utwardzenia się kleju po wklejeniu szyby, samochód musiałby pozostawać w warsztacie przez co najmniej 24 godziny. W praktyce oznacza to, że całkowite, wskrośne, utwardzenie się kleju następuje dopiero po 3 –5 dniach. Jest to za długi czas przeznaczony na wymianę szyby w samochodzie. Dlatego też wprowadzony został inny parametr określający właściwości i jakość kleju. Jest nim czas gotowości samochodu do wyjazdu z warsztatu po wklejeniu szyby, czyli po jakim najkrótszym czasie od momentu wklejenia szyby można wyjechać samochodem z warsztatu. Czas ten określany jest po przeprowadzeniu odpowiednich badań w warunkach normalnych i potwierdzony certyfikatami. Stąd też kleje 4-, 2-, 1- godzinne, a także 15 minutowe (Rys. 6). ]6[ Podawany przez producentów czas należy traktować jako teoretyczny i brać pod uwagę tylko przestawienie pojazdu na inne stanowisko lub wystawienie z warsztatu. Jazda jest możliwa tylko po równej nawierzchni i z umiarkowaną prędkością. Powyższe czasy określane są dla warunków normalnych. W niższej temperaturze i przy mniejszej wilgotności powietrza czasy te znacznie się wydłużają. Między innymi dlatego producenci samochodów zalecają swoim serwisom wydłużanie czasu wklejenia szyby i pozostawania samochodu w warsztacie przez co najmniej 12 godzin. Czas gotowości do wyjazdu z warsztatu podawany jest osobno dla samochodów bez poduszki i z poduszką powietrzną. Np. klej 1-godzinny dla samochodu bez poduszki powietrznej, wymaga 2-4 godzin dla samochodu z poduszką powietrzną. Wydłużenie czasu pozostania w warsztacie dla samochodu z poduszką powietrzną spowodowane jest z jednej strony tym, że poduszka pasażera podczas wypełniania się gazem uderza (opiera się) o szybę, a z drugiej wzrostem ciśnienia w kabinie pasażerskiej po wypełnieniu się poduszek. Już przy, co najmniej, dwóch poduszkach objętość gazów w kabinie pasażerskiej wzrasta o około 200 litrów. Za wczesne wypuszczenie samochodu grozi zatem, po „wystrzeleniu” poduszek, wypchnięciem szyby i osłabieniem sztywności kabiny. Klej do szyb jest określany także innymi właściwościami. Między innymi twardością kleju, która powinna wynosić około 50-60 stopni wg Shore A. Twardość kleju ma bardzo duże znaczenie dla połączenia szyby z karoserią. Połączenie takie musi być mocne, czyli twarde i sprężyste, ponieważ usztywnia karoserię. Z drugiej strony na tyle elastyczne, żeby szyba nie pękała z powodu ruchów karoserii podczas jazdy samochodu. Także ważną właściwością kleju do szyb jest zmiana objętości podczas utwardzania się. Często przyczyną pękania szyb, do 24 godzin po wklejeniu, jest zastosowanie kleju o niskiej jakości – zmieniających swoją objętość nawet o 6 %. Jak wykazują „crash – testy” znanych firm samochodowych, zachowanie właściwych parametrów wytrzymałościowych połączenia szyby z karoserią znacznie podnosi bezpieczeństwo bierne kierowcy i pasażerów. Artykuł przygotował: Wiesław Wielgołaski . 55 33 314 367 65 415 115 332

po jakim czasie można jechać po wymianie szyby